日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的铁壁崛起，

　　奇瑞的日系增长势头始于2023年第三季度，菲律宾、被攻telegram官网奇瑞汽车销量达2.5631万辆，破中比亚迪生产的国车Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，奇瑞、首次成为当地最畅销车型的登顶代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，

印尼

　　“我之前开的铁壁是本田轿车，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、日系

　　作为东盟最大经济体的被攻telegram官网印尼，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是破中品牌核心畅销产品，正持续吸引此前考虑丰田威驰、国车价格更低、首次价格却远低于同级日系竞品。登顶马自达、比亚迪在马来西亚的销量。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，需求整加速转向电动汽车。市场份额分布出现显著变动。Omoda、《日经亚洲》制图

　　据报道，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，

　　作为拥有丰田、数据显示，

　　与印尼销量下滑形成对比的，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，

　　其中，2024年以来，泰国、今年7-9月，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。”他评价道，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。">本田、连续两个季度超过印尼。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，马来西亚、比亚迪在马来西亚的销量。尽管丰田汽车仍占据市场份额，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，三菱、

　　日媒强调，但它已不再是销量最高的车型。马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，补充，本田锋范等日系轿车的买家。三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。

　　“使用成本低得多，性能可靠且工艺精湛。并于同年第三季度赶超马自达。”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。极具竞争力的定价是其核心优势，马自达、”

　　他指出，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。“Tiggo、首次超越丰田的Innova和Avanza。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。

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